A．发动机油的压力越高越好？ 在发动机系统运行正常的前提下，油压主要由油泵转速（发动机转速）以及发动机油粘度来决定。当发动机转速相同时，油温相等时，单级机油SAE 40的压力高于SAE 30或SAE 20的压力。通常人们认为油压越高润滑就越好，但实际并非如此，油压只是滑动轴承中油压的测量值。发动机在设计时已考虑油压在规定范围内均能保证润滑。尤其在冬天，如果使用SAE等级较高的机油，当起动发动机时油压表显示一个很大的值，由于刚起动的机油温度低而粘度很高，无法将油“喷溅”至壁缸及活塞环处，这将大大降低机油对轴承、气缸壁和活塞的润滑，对发动机的危害极大。 
此外，当机油粘度高时，由于油的流动阻力大，使润滑油无法持续流动，尽管油压表指向较高的位置，也无法达到最佳的润滑效果。
C．换用同一等级不同品牌的机油是否会产生油压降低的现象？
在实际使用中有时会出现以上情况。如果原来用的是低档油，在使用过程中会在油路中产生沉淀物，使油路中的阻力较大而油压表会显示出来较高的值。如果换用高档机油，尤其是福斯机油，由于其清净分散性非常好，会在发动机工作几小时后逐渐清除掉缸体内部及油路中的污垢。由于福斯机油在发动机运行的同时也净化了发动机的缸体和油路，减少了堵塞，这时候油压会略有降低，使有些司机误认为新油太稀或质量不好。其实恰恰相反，正是这种清洁分散性好的高质量机油为发动机进入完全及最佳的润滑状态创造了条件。
D．油压低及油压灯亮的原因及采取的处理措施：
发动机出现问题的原因非常复杂，首先不应怀疑最新换用的高质量的机油，而应做全面的分析检查；车辆受油压灯的监控，该灯的亮与否，说明油压是否存在。当车辆的油压灯闪亮时，许多司机将此故障简单地归咎于所用的发动机油是极其错误的。出现此类故障一般情况下与机油无关。 
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